O informe da CNT aborda ainda a atual situação dos deslocamentos em meio urbano, sobretudo nos grandes centros. A ausência de priorização do transporte público quanto a investimentos e gestão do tráfego tem impactado negativamente a sua atratividade, fato que gera perda de passageiros ao longo dos anos e afeta a viabilidade do setor. Tal situação se agravou com o advento da pandemia da covid-19. Nesse contexto, as discussões a respeito do MaaS foram ampliadas, ganhando relevância.

O Mobility as a Service destina-se a facilitar a integração entre os modos de transporte disponíveis na cidade, sejam eles públicos ou privados, individuais ou coletivos, não motorizados ou motorizados. Essa integração se dá de três formas: física, quando diferentes modalidades estão próximas ou integradas em uma estação; tarifária, por meio de tarifa e bilhete únicos; e de informações, como no caso dos aplicativos que informam os horários de diferentes modos de transporte.

Assim, importa que as linhas e serviços dos diferentes modos sejam pensados como partes de um mesmo sistema. Por outro lado  o planejamento e a realização da viagem, desde a origem até o destino, devem ser percebidos pelos passageiros como uma experiência integrada e única, considerando os pontos de embarque/desembarque, a tarifa, o bilhete e a informação disponível – mesmo que utilizem diferentes modos.

O conceito de MaaS foi registrado pela primeira vez em grande escala na Finlândia, em 2016. O modelo alinha-se ao conceito de mobilidade compartilhada e sua tendência de crescimento exige maior atenção dos gestores. Para o transportador, é uma alternativa tecnológica a ser pensada como investimento, uma vez que ela possibilita a atração de mais passageiros e, consequentemente, receita.

Apesar de representar um desafio para as políticas públicas, acredita-se que sua aplicação proporcione diversos benefícios sociais, econômicos e até mesmo ambientais, a exemplo do incremento da acessibilidade das pessoas e da redução dos níveis de congestionamento e da emissão de gases do efeito estufa.

Confira a publicação aqui

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A participação da PMJP será através do Celeiro Espaço Criativo. No local, haverá um stand com destaque para o coco. A escolha do fruto é em virtude da gastronomia, além da forte presença do artesanato. No festival, a equipe da Secretaria de Turismo (Setur) também estará presente com materiais de divulgação para os interessados no roteiro João Pessoa. Peças do Celeiro também estarão expostas para os visitantes.

O evento – A entrada da Feira Gastronômica é gratuita e os visitantes podem degustar pratos de 26 restaurantes por até R$ 25.  Os visitantes também poderão participar de degustações do “Festival de Ostras”, “Festival de Cordeiro”, “Festival de Camarão” e “Festival de Tilápia”, promovidos pelo Sebrae.  Além disso, a Feira contará pelo segundo ano consecutivo com espaço kids, além de exposição de produtos orgânicos, mostra de queijos produzidos pelas cooperativas, mostra de vinhos, rodadas de negócios e apresentações culturais.

Após a Feira Gastronômica, o Festival terá continuidade nos restaurantes inscritos com um circuito gastronômico do dia 06 de maio até o dia 02 de junho, com descontos exclusivos para o período. O Festival Brasil Sabor reforça a qualidade gastronômica paraibana, além de estimular a movimentação do setor de alimentação fora do lar, e apenas durante a Feira Gastronômica deve receber em 2019 mais de 30 mil visitantes.

PMJP

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